«Дорога Жизни» — бесплатная игра о водителе полуторки на ледовой трассе блокадного Ленинграда, которая выходит в Steam 27 октября. Руководитель студии ИСКРА Сергей Гимельрейх рассказал о разработке на средства Института развития интернета. В 2025 году команда участвовала в конкурсе ИРИ на создание национального контента, дошла до финала и защищала проект вживую.
По словам Гимельрейха, составить бюджет оказалось сложнее, чем защитить проект. Еще на препродакшне требовалось расписать расходы, оценить ресурсы и технологии, а также предусмотреть возможные изменения. Основные средства направляли на сюжет и атмосферу: понимание этих приоритетов помогало решать, что можно сократить, а что необходимо сохранить.
Первоначально команда задумывала выживание в условиях войны и зимней Ладоги с сильно разветвленным сюжетом, несколькими концовками и разными последствиями решений. Этот замысел оказался слишком дорогим и сложным. Возможности игрока сузили, а основной упор сделали на атмосферу и историю. Оглядываясь назад, Гимельрейх заложил бы больше средств на анимации персонажей и вариативность сюжета, но в целом снизил бы планку амбиций под скромный бюджет. При этом денег на производство хватило — он связывает это с опытом студии в подобных условиях.
Базовая идея почти не менялась: игрок везет груз по льду Ладоги и сталкивается с ситуациями, требующими решений. Поиск механик, напротив, продолжался всю разработку. Вместо последовательного завершения отдельных миссий команда перешла к спиральному подходу: на каждом витке проходила по всем миссиям, постепенно улучшая их от черновых заготовок до полировки.
Одной из самых сложных задач стало превращение езды по плоскому льду и почти прямой дороге в интересный игровой процесс. Требовалось сделать мир достаточно интерактивным, не отвлекая от атмосферы и сюжетных поворотов. Ради последовательного повествования разработчики пожертвовали частью свободы игрока. Свою цель они описывали как игровой арт-хаус — интерактивное сюжетное путешествие с документальной основой.
Историческую достоверность приходилось совмещать с геймплеем и бюджетом. Каждую механику и ситуацию проверяли вопросом «А так могло быть?», но допускали условности. Например, настоящие теплушки служили пунктами поддержки вдоль трассы: у них не было шлагбаумов, а водители не были обязаны заходить внутрь и отмечаться в путевом листе. В игре шлагбаумы и обязательную отметку добавили ради точек сохранения — запись в путевом листе сохраняет прогресс.
В результате получилась линейная интерактивная история, в которой геймплей связывает встречи с персонажами. Игрок может вести грузовик в тяжелых дорожных условиях, стрелять из установки ПВО и рискует замерзнуть, если слишком далеко отойдет от дороги. Гимельрейх в целом доволен результатом: по его оценке, команда добилась главного — возможности ненадолго оказаться на месте водителя полуторки на ледовой трассе.
- Утверждение «Ледовая трасса — это совершенно плоский лед, рельеф почти не меняется, а дорога буквально идет по прямой» чрезмерно обобщает свойства природного льда. На озерном льду могут возникать трещины, торосы и другие неровности; маршрут не обязательно прямолинеен и может учитывать состояние ледового покрова. Ровная прямая трасса допустима как игровое упрощение, но не как общее физическое свойство ледовой дороги.
